Det akuta omhändertagandet vid stroke har genomgått en dramatisk förändring de senaste decennierna. I Västra Götalandsregionen finns en effektiv ambulansorganisation där stroke, som i övriga delar av landet, är ett Prio 1-larm sedan flertalet år tillbaka. Allt går ut på att sätta in rätt behandling tidigt och att så snabbt som möjligt föra patienten till rätt strokeenhet.
I Sverige finns det nio regioner som kompletterar hjulambulansen med egen ambulanshelikopter. Västra Götalandsregionen (VGR) är en av dem och ambulanshelikoptern är en del av ambulansorganisationen.
Per Arnell Narkosläkare och chef för ambulanshelikoptern i Västra Götalandsregionen.
— Det vi ska kunna göra med ambulanshelikoptern är att komplettera hjulambulansen med prehospital intensivvård, som exempelvis att säkra luftväg i form av intubation, sätta arteriella nålar för blodtrycksmätning hos patienter med hjärnblödning för att övervaka blodtryck som är väldigt viktigt hos den patientgruppen. Vi har även med oss blod sedan ett par år tillbaka, säger Per Arnell, verksamhetsansvarig och chef för ambulanshelikoptern i VGR, Västra Götalandsregionen.
Lyfter inom fem minuter
Ambulanshelikoptern i VGR utgår från Säve flygplats och är i ständig beredskap, dygnet runt, året runt. Helikoptern lämnar marken inom fem minuter efter larm, och är redo för uppdrag i hela regionen med senior narkosläkare och narkossjuksköterska ombord.
— Vi flyger huvudsakligen i VGR, men om en allvarlig olycka sker exempelvis nära Värmlandsgränsen händer det att vi tar hjälp från Karlstad där nästa helikopter står. På samma sätt har vi ett samarbete med Halland där ambulansen begär hjälp av oss vid svåra olyckor eller komplicerade sjukdomsfall, säger Per Arnell.
Minskade samtideskonflikter
Alla Prio 1-larm som kommer in till SOS utanför de större städerna värderas av HEMS koordinatorn, (Helicopter emergency medical service), på Sjukvårdens larmcentral som värderar om ambulanshelikoptern behöver rycka ut. Tjänsten hanteras idag av erfarna ambulanssjuksköterskor som värderar över 100 000 inkommande Prio 1-larm varje år.
Generellt klarar en enhet som Säve att hantera 2000 larm per år. Den siffran låg alldeles för högt tidigare men är nu nere på 1700 larm per år. Så kallade samtidighetskonflikter, när flera larm samtidigt kräver vår närvaro, har minskat med över 50 procent.
— Om vi flyger ut tar vi vår helikopter i anspråk och med för många ”fellarm” finns risk för samtidighetskonflikter. Fellarm kostar dessutom enormt mycket pengar och därför är det otroligt viktigt att vi går på rätt larm, förklarar Per Arnell.